Nhiều lần kiến nghị cơ quan thẩm quyền đưa g.iải pháp hạn chế xe né trạm nhưng kh.ông thành, Công ty 545 – chủ BOT Điện Thắng Trung (Điện Bàn, Quảng Nam) đề nghị Nhà nước mua lại quyền khai thác tuyến đường mà doanh n.ghiệp đã đầu tư.
Trạm BOT của Công ty 545 đang ngày càng ít xe qua lại do các đường dân s.inh mở ra hai bên h.ông trạm – Ảnh: B.D.
Theo một nguồn tin của Tuổi Trẻ Online, mức khái toán và đề xuất giá bán lại mà doanh n.ghiệp đưa ra là 1.200 tỉ đồng.
Trong văn bản gửi Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Thủ tướng Chính phủ và các đơn vị liên quan, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng công trình 545 cho rằng trạm thu phí BOT Điện Thắng Trung vận hành thương mại từ năm 2016.
Tuy nhiên từ năm 2018, có nhiều tuyến đường mở ra khiến lượng xe qua trạm g.iảm hẳn. Tới nay phương án tài chính đã g.iảm tới 90%.
Dù đã nhiều lần gửi kiến nghị tới địa phương nhưng tới nay t.ình hình vẫn chưa được cải thiện. Doanh n.ghiệp đứng trước nguy cơ phá sản.
“Nhằm đảm bảo việc thanh toán nợ vay cho dự án đúng thời gian quy định và tránh quá hạn, nợ xấu ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh của đơn vị; cũng như tránh nguy cơ bể phương án tài chính với dự án BOT Điện Thắng Trung, Công ty 545 một lần nữa đề nghị Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao th.ông vận tải, Cục Đường bộ Việt Nam xem xét mua lại toàn bộ dự án BOT qua Quảng Nam.
Xe rẽ vào khu dân cư vòng qua mà kh.ông vào trạm thu phí – Ảnh: B.D.
Hoặc hỗ trợ một phần kinh phí để đơn vị có nguồn trả nợ ngân hàng, hoặc có phương án di dời trạm đến vị trí thuận lợi hơn.
Có như vậy mới giúp nhà đầu tư kh.ông bị vỡ nợ, phá sản, đúng theo tinh thần ý kiến Thủ tướng đã nêu “đảm bảo lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ” – văn bản do ông Thân Hóa, giám đốc Công ty 545 ký, đề cập.
Thương doanh n.ghiệp, nhưng còn dân thì sao?
Phó chủ tịch UBND thị xã Điện Bàn Nguyễn Xuân Hà cho rằng Công ty 545 có mối quan hệ rất thân thương, gắn bó và đồng hành với địa phương rất nhiều trong các chương trình an s.inh xã hội.
Nhưng kh.ông vì thế mà chính quyền có thể l.àm theo ý của doanh n.ghiệp, đem dựng bảng cấm hết các đường dân s.inh để hướng xe vào trạm.
Bởi ngoài doanh n.ghiệp còn có người dân. Một khi dân kh.ông đồng ý thì kh.ông ai dám cấm đường. Thực tế qua lấy ý kiến người dân hai bên trạm thu phí cũng cho thấy 100% bà con kh.ông đồng t.ình cấm đường.
Việc cấm địa phương kh.ông phải muốn là được, mà phải có quy định, có thẩm quyền.
Để hỗ trợ doanh n.ghiệp trước mắt, tại cuộc họp với Công ty 545 ngày 28-5, thị xã Điện Bàn đã thống nhất cùng đơn vị quản lý đường bộ cho cắm các biển cấm mới để hạn chế xe né trạm.
Theo đó, từ nay các xe tải, xe khách có tuyến cố định trên quốc l.ộ 1A nếu kh.ông có điểm bốc dỡ hàng hóa, đón trả khách (qua khu dân cư hai bên trạm BOT) thì đi thẳng.
Các đường dân s.inh hai bên trạm thu phí, xe qua lại dày đặc để né phí – Ảnh: B.D.
Theo ông Hà, thực tế việc cắm bảng cấm như vậy cũng chẳng g.iải quyết được gì lớn. Vì thực tế Điện Bàn đã hạn chế xe từ 2,5 tấn đến 10 tấn trong các đường rẽ vào khu dân cư. Còn xe con thì vẫn cứ đi vòng bình thường, lượng xe con ch.iếm tỉ lệ rất nhiều trên quốc l.ộ.
“Đây chẳng qua là g.iải pháp tạm thời chứ kh.ông phải vì trạm thu phí mà để Điện Bàn kh.ông phát triển đô thị được. Bởi chỉ tiêu Chính phủ giao đến năm 2030 Điện Bàn sẽ lên thành phố. Muốn vậy thì phải l.àm hạ tầng” – ông Hà nói.
Ông Hà cho biết đã đề nghị Công ty 545 x.úc tiến các thủ tục bán lại quyền khai thác trạm BOT cho Nhà nước. Mức giá như ông Hà được nắm là 1.200 tỉ đồng.
Nguồn : https://tuoitre.vn/bat-luc-vi-xe-ne-tram-chu-bot-muon-ban-tram-thu-phi-gia-1-200-ti-dong-20240530095042158.htm
